Info MotoGP

Peraturan Baru Prosedur Grid MotoGP

Komisi Grand Prix, yang terdiri dari Carmelo Ezpeleta (Dorna, Ketua), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) dan Takanao Tsubouchi (MSMA), dibantu oleh Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA) dan Corrado Cecchinelli (Direktur Teknologi), dalam pertemuan elektronik yang diadakan pada 20 Mei 2018, membuat keputusan berikut:

Latar Belakang Prosedur Grid 2018:

Di GP Argentina, ketika Pit Lane dibuka untuk balapan MotoGP, trek basah dan perlahan berubah menjadi kondisi kering. Hanya satu pengendara, Jack Miller, tetap di grid dengan “Dry Bike” – yang berarti bahwa 23 pengendara berada di grid dengan “Wet Bike”.

Pada akhir putaran pengamatan, pebalap Franco Morbidelli memasuki Pit Lane untuk mengganti sepeda. Hukuman untuk ini jelas dalam aturan: pengendara akan memulai Warm Up Lap dari Pit Lane dan balapan dari belakang grid. Pengendara yang berbaris di bagian belakang grid melakukannya dalam urutan di mana mereka memenuhi syarat. Morbidelli diinstruksikan oleh IRTA bahwa ia harus memulai balapan dari urutan 25 di grid.

Setelah beberapa menit, sisa pengendara, dengan satu-satunya pengecualian Jack Miller, keluar dari grid untuk beralih sepeda dan mulai berbaris di Pintu Keluar Pit. Pada saat itu, penyelenggara disajikan dengan 23 pengendara untuk berbaris di belakang grid di posisi baru, tanpa ada yang menunjukkan pengendara di mana memposisikan diri dan tidak ada panel penanda baris. Ini tidak dapat dipertahankan, dan untuk alasan inilah papan ‘Start Delayed’ ditampilkan.

Mengikuti instruksi yang diberikan tahun lalu setelah GP Qatar, panitia memanggil perwakilan dari masing-masing tim ke bagian depan grid. Disepakati oleh semua itu karena hukuman bagi pengendara yang telah keluar dari grid sudah jelas – “Back of the Grid Race Start” – ini harus ditegakkan, tetapi peraturan yang tepat akan diubah untuk memungkinkan tambahan sighting lap (mis. prosedur Quick Start). Ini untuk alasan logistik, dengan waktu untuk menyiapkan grid baru yang dibutuhkan – dan mekanik juga diperlukan di grid untuk memberi sinyal kepada pengendara di mana posisi grid baru mereka berada.

Perlombaan menunjukkan bahwa keuntungan yang diberikan kepada satu pengendara yang memilih untuk tetap berada di grid dengan pilihan sepeda yang benar dapat diabaikan. Setelah balapan, ada juga keluhan tentang penundaan di grid.

Keputusan GPC – efektif segera

Untuk kepentingan semua dan untuk membuat prosedur mulai lebih aman dan lebih jelas untuk semua tim, serta untuk menghindari keterlambatan karena masalah operasional dan untuk memberikan keuntungan yang lebih adil kepada pengendara yang membuat pilihan yang benar, perubahan berikut telah disetujui:

Pengendara mengganti sepeda sebelum melakukan Warm Up Lap:

Jika pengendara tidak pergi ke grid atau meninggalkan grid ke Pit Lane dan mengubah jenis ban (kering / basah): Pengendara akan memulai Warm Up Lap dari Pit Lane, memulai Race dari Qualifying Grid Position, dan melayani Ride Through penalty saat balapan. Ini berarti pengendara masih bisa mengganti sepeda (misalnya untuk masalah teknis), dan keluar dengan jenis ban yang sama dan tidak mendapatkan penalti Ride Through. Hanya hukuman saat ini yang akan berlaku: Kembali dari Start Grid. Dengan cara ini tidak perlu memposisikan banyak pengendara di posisi grid baru, sehingga menghindari Start Delay.

Pengendara mengganti sepeda setelah melakukan Warm Up Lap:

Jika pengendara memasuki Pit Lane setelah Warm Up Lap dan mengganti jenis ban (kering / basah): Pengendara akan memulai Race dari Pit Lane dan mendapatkan Ride Through penalty selama balapan. Ini berarti pengendara masih bisa mengganti sepeda (misalnya untuk masalah teknis), dan keluar dengan jenis ban yang sama dan tidak mendapatkan penalti Ride Through. Hanya hukuman saat ini akan berlaku: Ras Mulai dari Pit Lane.

Mass Pit Lane Start:

Seperti yang disepakati dengan pengendara, tidak aman bagi lebih dari 10 pengendara untuk memulai balapan dari Pit Lane. Dalam kasus lebih dari 10 pembalap yang berbaris di Pit Lane Exit untuk Race Start, balapan akan tertunda dan prosedur mulai baru akan berlangsung (Quick Start).

Jika kurang dari 11 pengendara memulai balapan dari Pit Lane, mereka akan mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam ‘Pit Lane Exit Protocol’. Akibatnya, ini menyatakan bahwa pengendara yang tiba di pintu keluar pit akan diarahkan untuk berbaris dalam satu file dalam urutan yang mereka tiba, dan mungkin tidak menyalip sampai garis putus-putus. (Modifikasi akan dilakukan di sirkuit di mana kotak pit terlalu dekat dengan lampu mulai Pit Lane).

Saat ini, pengendara MotoGP dapat mengganti sepeda selama balapan dalam kondisi cuaca yang berubah, dan perubahan seperti itu melibatkan riding through pit lane. Perubahan peraturan ini dirancang untuk memastikan kerugian yang sama (ride through) ke pengendara yang meninggalkan tempat grid mereka untuk mengganti ban, dibandingkan dengan pengendara yang membuat perubahan ini selama balapan. Selain itu, posisi grid tetap sama dan balapan dimulai dari Pit Lane sebagian besar dihindari – meningkatkan keselamatan.

Pengendara masih memiliki kesempatan untuk mengganti sepeda tanpa penalti setelah melihat kondisi lintasan selama Sighting Lap pertama, karena Pit Lane terbuka selama 5 menit.

Peraturan ini hanya berdampak pada situasi yang sangat langka seperti GP Argentina, di mana ada jalur basah yang mengering. Dalam skenario sebaliknya ketika jalur kering menjadi basah,Race Direction akan meminta prosedur ‘Rain on Grid’, memberi waktu kepada semua orang untuk mengubah motor dan pengaturan untuk alasan keamanan.

Modifikasi ke Prosedur “Rain On Grid” :

Peraturan ‘Rain On Grid’ juga telah diubah, membutuhkan prosedur Quick Restart pada semua kesempatan (di kelas MotoGP saja). Peraturan ‘Rain on Grid’ juga telah diubah sehingga ‘Start Delayed Board’ sekarang akan digantikan oleh papan ‘Rain on Grid Procedure’.

http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/

Tags

eroy_id

Saya adalah pencinta otomotif khususnya dunia MotoGP, selain sebagai Penulis di motogpstar.com saya juga bekerja disalah satu e-commerce Indonesia. Pertama Kali menyukai MotoGP pada saat umur 15 tahun ketika di SMP.

Related Articles

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Back to top button
Close
Close